Når frostfrakker frontruter og temperaturer fullerer, er den umiddelbare komforten til en Bilvarmer blir ikke omsettelig for sjåfører. Men et vanlig spørsmål oppstår: kommer det å få opp varmen til en bratt kostnad i drivstofføkonomien? Svaret, som vinteren i seg selv, har nyanser.

Kjernemekanismen: utnytte avfallsvarme

I motsetning til bilens klimaanlegg (A/C) -system, som krever betydelig energi fra motoren for å kjøre en kompressor og avkjøle luften, opererer bilvarmeren på et grunnleggende annet prinsipp. Den bruker først og fremst avfallsvarme generert av motoren under normal drift.

Slik fungerer det:

Motorvarme: Når motoren brenner drivstoff for å drive bilen, genererer den betydelig varme som et biprodukt.
Kjølevæskesløyfe: Motor kjølevæske sirkulerer gjennom motorblokken og absorberer denne overflødige varmen.
Varmekjerne: En liten radiator, kalt varmekjernen, ligger inne i dashbordet. Varmt kjølevæske renner gjennom den.
Viftekraft: Når du slår på bilvarmeren, blåser en vifte luft fra hytta over den varme varmeovnkjernen. Denne luften varmes opp og blir deretter rettet gjennom ventilasjonsåpningene.
Minimale direkte drivstoffkostnader: Avgjørende bruker prosessen med å varme opp luften i seg selv nesten ikke ekstra drivstoff. Varmen ble generert uansett som en del av motorens forbrenningsprosess. Den eneste ekstra energien som kreves er en liten mengde strøm for å kjøre viften som blåser luften. Denne elektriske belastningen er ubetydelig sammenlignet med motorens samlede drivstofforbruk.
Den indirekte påvirkningen: Oppvarming er den virkelige skyldige

Mens bilvarmeren i seg selv er bemerkelsesverdig effektiv, påvirker handlingen med å produsere varm luft drivstoffeffektivitet indirekte, først og fremst gjennom oppvarmingstid for motoren:

Cold Starts og oppvarming: En kald motor fungerer mindre effektivt. Motorolje er tykkere, indre friksjon er høyere, og motorstyringssystemet kjører en rikere drivstoffblanding (mer drivstoff, mindre luft) for å sikre jevn drift til den når optimal temperatur. Denne perioden med suboptimal effektivitet bruker mer drivstoff per kilometer.
Varmeapparatforsinkelse: Bilvarmeren er avhengig av varmt kjølevæske. Inntil selve motoren varmer opp (som tar lengre tid i veldig kaldt vær), vil ikke varmeovn være varm nok til å gi betydelig varme. Sjåfører lar ofte bilen gå på tomgang lenger for å få varme raskere, forverre drivstoffavfall.
Tomgang for varme: Utvidet tomgang utelukkende for å varme hytta før kjøring er en viktig drivstoffeffektivitetsmorder. Moderne motorer varmes opp betydelig raskere under lett belastning (dvs. kjører forsiktig) enn tomgang. Tomgang brenner drivstoff mens du oppnår null miles per gallon.
Andre vinterfaktorer som påvirker effektiviteten

Det er viktig å forstå at redusert vinterbrensel effektivitet stammer fra flere faktorer utover bilvarmeren:
Økt rullemotstand: Kald, stive dekk har høyere rullemotstand.
Tykkere væsker: kald motorolje og transmisjonsvæske øker indre friksjoner.
Aerodynamisk drag: Kald luft er tettere, og øker aerodynamisk drag.
Batterisbelastning og tilbehør: Økt bruk av lys, avriminger (som ofte engasjerer A/C -kompressoren til å avfekke luft, selv når du varmer), og oppvarmede seter/hjul/speil tilfører elektrisk belastning, som generatoren kompenserer for ved å plassere en svak ekstra belastning på motoren.
Vinterbrenselblandinger: Noen regioner bruker bensinblandinger om vinteren som har litt lavere energiinnhold.
Dommen: Varmes smart, kjør effektivt

Selve bilvarmeren er en av de mest drivstoffeffektive måtene å varme bilens hytte på. Dens direkte innvirkning på drivstofforbruket er minimalt. Den primære drivstoffeffektiviteten som treffes om vinteren kommer fra:
Motorens oppvarmingsperiode for kaldstart.
Utvidet tomgang for å generere kabinvarme.
De kumulative effektene av kaldt vær på kjøretøyet (dekk, væsker, drag, tilbehør).
Tips for å maksimere vintereffektiviteten:

Minimer tomgang: Kjør forsiktig etter å ha begynt å varme motoren raskere. Bruk en blokkvarmer hvis den er tilgjengelig i ekstrem kulde for å forhåndsvarme motorens kjølevæske.
Forkondisjon smart: Hvis du har en plug-in hybrid eller elektrisk kjøretøy, kan du bruke den planlagte hyttemeldingen mens du fremdeles er koblet til for å spare batterilading.
Bruk sete/rattvarmere sparsomt: Disse bruker betydelig strøm; Stole først og fremst på den effektive bilvarmeren når motoren er varm.
Sørg for riktig dekktrykk: Kontroller trykket regelmessig når det synker i kaldt vær. Underinflaterte dekk øker rullemotstanden betydelig.
Kombiner turer: Unngå flere korte turer der motoren aldri varmer helt opp.

Ikke skjelver i navnet på drivstofføkonomien. Å bruke bilvarmeren når motoren er varm, er en effektiv måte å holde seg komfortabel på. Den virkelige drivstoffbesparelsen om vinteren kommer fra å minimere tomgang, kjører effektivt under motorens innledende kalde fase, og adressere de bredere virkningene av kaldt vær på kjøretøyet ditt. Fokuser på disse områdene for å navigere i vinterveier mer økonomisk.