På en kald vintermorgen sitter du i en kald bil og slår på varmeknappen med stor forventning, men du blir møtt av en gjennomstikkende kald vind. Dette er utvilsomt en av de mest frustrerende opplevelsene med vinterkjøring. Hvorfor "streikes" oppvarmingssystemet "og blåser kald luft når du trenger det mest? Dette er ikke et isolert fenomen. Det er ofte flere viktige årsaker bak det. Å forstå dem kan hjelpe deg med å løse problemet raskere.
Kjerneprinsipp: Varme kommer fra motoren
De Bilvarmer er ikke et uavhengig oppvarmingssystem som et hjemmeavluft. Arbeidsprinsippet er relativt enkelt: avfallsvarmen som genereres av motoren blir absorbert av kjølevæsken, og den varme kjølevæsken strømmer gjennom en liten varmeveksler i bilen som heter varmekjernen. Når du slår på varmeren, blåser blåseren luft gjennom den kokende oppvarmingsvannstanken og den varme luften kommer inn i bilen. Derfor kan enhver kobling som hindrer denne varmeoverføringsprosessen føre til at varmeapparatet mislykkes.
Vanlig feilpunktanalyse:
Kjølevæskeproblem: Kilden til varme er utmattet eller blokkert
Lavt nivå/lekkasje: Dette er en av de vanligste årsakene. Hvis det er en lekkasje i kjølesystemet (for eksempel aldring og sprekker i vannrøret, skade på vanntanken, svikt i vannpumpens tetning, etc.), noe som resulterer i utilstrekkelig kjølevæske, er mengden væske som strømmer gjennom varmevannstanken redusert eller til og med fullstendig avbrutt, og naturlig kan den ikke gi nok varme. Løsning: Kontroller væskenivået på kjølevæsketiden (må gjøres når bilen er kald), finn lekkasjepunktet og reparer den, fyll på kjølevæsken som oppfyller spesifikasjonene og tøm systemluften fullstendig.
Luftinnfanging: Etter at kjølesystemet er reparert eller lekket, hvis luften ikke er helt utmattet, vil den danne en "luftblokkering". Luft er fanget i oppvarming av vanntanken eller relaterte rør, noe som hindrer sirkulasjonen av varmt kjølevæske. Løsning: Det er nødvendig å utføre "lufteksos" -operasjonen av kjølesystemet, som vanligvis krever etter spesifikke prosedyrer eller bruk av profesjonelt utstyr.
Termostatfeil: svikt i kjølevæsketemperatur
Termostaten er som en "automatisk ventil" av motorens kjølesystem. Det er ansvarlig for å lukke den store sirkulasjonen under kald start for å la motoren varme opp raskt, og deretter åpne den store sirkulasjonen for å spre varmen etter å ha nådd driftstemperaturen. Hvis termostaten sitter fast i den normalt åpne posisjonen, vil motoren ikke kunne nå den normale driftstemperaturen (vanligvis vil vanntemperaturmåleren på dashbordet vise en lav temperatur), og kjølevæsketemperaturen som strømmer gjennom varmevannstanken vil naturlig nok ikke være varm nok. Løsning: Etter at termostaten er diagnostisert og bekreftet å være feil, må den byttes ut.
Oppvarming av vanntank er blokkert: Heat Exchange Channel blir avbrutt
Det indre av oppvarming av vanntanken er sammensatt av små rør. Langvarig bruk av underordnet kjølevæske, unnlatelse av å erstatte kjølevæsken i henhold til forskrifter, noe som resulterer i akkumulering av rust og skala, eller intern forurensning av kjølesystemet, kan alle blokkere disse små rørene. Kjølevæsken kan ikke strømme gjennom den blokkerte oppvarmingsvannstanken, og varmen kan ikke overføres til luften. Løsning: Prøv å snu oppvarming av vanntanken. Hvis det ikke fungerer, erstatt den. På samme tid, rengjør kjølesystemet grundig og erstatt nytt kjølevæske.
Blanding av demperfeil: Varm og kald luft "Mixing Control" mislykkes
Temperaturjusteringsknappen/knappen til varmekontrollpanelet kontrollerer faktisk en demper (blanding av demper). Det er ansvarlig for å justere andelen luft som strømmer til oppvarming av vanntanken (varmekilden) og omgå oppvarming av vanntanken (kald kilde). Hvis kabelen som kontrollerer denne spjeldet faller av, er motoren skadet (vanlig i automatiske klimaanlegg), eller spjeldet i seg selv sitter fast/skadet, kan den sitte fast i "kald luft" -posisjonen og ikke direkte luft til den varme oppvarmingstanken. I dette tilfellet, selv om selve oppvarmingstanken er varm, vil luften fortsatt være kald. Løsning: Kontroller kontrollmekanismen (kabler, tilkoblingsstenger, aktuatormotor), reparer eller erstatt skadede deler.
Andre potensielle årsaker:
Blåsesvikt: Selv om sjelden, hvis blåseren ikke fungerer i det hele tatt, vil det ikke være noen luftstrøm selv om varmetanken er varm (vanligvis ingen kald luft i dette tilfellet). Oftere lager blåseren unormale lyder eller har lav luftstrøm.
Varmeapparatventilfeil (noen modeller): Noen kjøretøy har vakuum eller motorstyrt ventil i oppvarmingstankens innløpslinje for å kutte strømmen av varmt kjølevæske fullstendig til varmetanken (vanligvis når du bruker klimaanlegg om sommeren). Hvis denne ventilen ikke klarer å åpne, kan ikke kjølevæsken komme inn i varmetanken. Mange moderne kjøretøy har eliminert denne ventilen.
Profesjonell rådgivning: Sikker diagnose og reparasjon
Å sjekke kjølevæsken er det første trinnet: Kontroller væskenivået og eventuelle åpenbare tegn på lekkasje når bilen er kald. Åpne aldri radiatorhetten når bilen er varm for å unngå alvorlige forbrenninger forårsaket av dampsprøyting av høy temperatur!
Vær oppmerksom på vanntemperaturen på dashbordet: Hvis vanntemperaturmåleren fremdeles viser en lav temperatur (mye lavere enn normal midtlinjeposisjon) etter at kjøretøyet har kjørt i en periode, vil termostaten sannsynligvis være feil.
Føl temperaturen på oppvarming av vanntanken: Etter at motoren har nådd normal driftstemperatur og det maksimale luftvolumet på varmeren er slått på i noen minutter, berør innløpet og utløpsrørene på varmevannstanken (vanligvis gjennom brannmuren til motorrommet). Under normale omstendigheter skal begge rørene være varme eller til og med varme. Hvis begge er kalde, flyter ikke kjølevæsken her (utilstrekkelig kjølevæske, blokkering, termostatproblem eller ventil lukket); Hvis innløpsrøret er varmt og utløpsrøret er kaldt, vil oppvarming av vanntanken sannsynligvis bli blokkert.
Søk profesjonell hjelp: Biloppvarmingssystemet involverer kjølesystemet, klimaanlegg/ventilasjonssystem og en kompleks kontrollmodul (automatisk klimaanlegg). Selvdiagnostisering og behandling har visse risikoer (for eksempel kjølevæskelekkasje, brannskader og feil drift som fører til større svikt). For situasjoner som ikke kan dømmes tydelig eller krever demontering og reparasjon (for eksempel å erstatte oppvarming av vanntanken, diagnostisere blandingsmotor eller kontrollmodul), anbefales det på det sterkeste å sende kjøretøyet til et profesjonelt verksted eller 4S -butikk for nøyaktig diagnose og pålitelig reparasjon. Reparasjonsteknikeren har spesielt diagnostisk utstyr, teknisk informasjon og erfaring for å løse problemet mer effektivt og trygt.
Regelmessig vedlikehold er nøkkelen til forebygging
Forebygging er bedre enn kur. Regelmessig å sjekke kjølevæskenivået og statusen i strengt samsvar med produsentens manuelle krav og erstatte kjølevæsken i den foreskrevne syklusen er de mest effektive tiltakene for å forhindre oppvarmingssvikt på grunn av mangel på kjølevæske, systemkorrosjon og skalablokkering. Samtidig kan rettidig reparasjon av kjente mindre lekkasjer i motorkjølesystemet også forhindre at problemet forverres.
